新闻中心

NEWS CENTER
淞沪路—三门路下立交工程正式通车!
2021-07-11  

        7月11日0点,由隧道股份上海路桥承建的淞沪路—三门路下立交工程正式建成通车。通车后,社会车辆能够通过隧道快速过境,有效缓解交通瓶颈压力,驾车从淞沪路民府路出发,经由下立交到达五角场环岛,仅需5分钟。

        到发车辆也能通过政高路、政恒路、三门路、国航路等城市支小道路便捷进出淞沪路,有效解决周边日益增长的新开发地块出行需求,大幅提高区域路网通行能力,对大创智区域建设成为配套功能完善的高水平示范区具有深远意义。

        淞沪路—三门路下立交工程位于杨浦区江湾五角场城市副中心区域,是五角场地区与北部新江湾城和中原大型居住区的交通走廊。工程南起淞沪路政民路,北至闸殷路民府路,采用双层Y字型下立交形式。其中上层为主线,全长860米,下层设置一对匝道,全长约770米。地下主线设双向四车道,设计车速每小时40公里。

        创上海同类项目三项记录,硬核!
        淞沪路—三门路下立交是新江湾城的“南大门”,周边城市功能集聚、人车流量繁忙,交通组织设计复杂多变,工程需同时下穿合流污水箱涵和侧穿运营中的地铁10号线,其建设难度、复杂程度及风险管控要求在国内同类型项目中罕见。

        自2016年7月正式开工以来,项目建设经历了多重挑战,随着工程的顺利通车,也创下了同类型项目的三项纪录。与轨交运营线路并行距离最长,下立交主体结构沿淞沪路走向全线与轨交10号线运营线路并行约1.2公里;与运行轨交间距最近,淞沪路南段下立交东侧围护和运行中的地铁10号线最近间距仅为1.42米,在保障地铁区间正常运营下成功完成了“贴身穿越”;成功下穿“超龄”大断面箱涵,在上跨段穿越轨交10号线的同时,下穿超龄服役14年的9.8米大断面合流污水箱涵,在本市项目中绝无仅有。

        “智囊团”“创新号”“探索者”,集结助力工程建设!
        创纪录的背后,凝结着无数建设者的心血和智慧。由地质、施工、设计、监测等组成的专家“智囊团”,反复进行施工方案评审和施工过程技术指导。通过一次次试桩,一项项试验,积累了大量深层土体垂直位移和水平位移的精准参数,为保障工程推进奠定了基础。

        针对项目的特殊地质和复杂的环境状况,工程量身打造矩形顶管机——“创新杨浦号”,作为目前国内最先进的矩形顶管机,其具有场地占用小,适应更浅覆土、空间利用率高等优势,更配备全新自动化注浆系统、顶管通道的止退系统等,为顶管机在城市中心区域的“极限穿越”打下了基础。在建设管理上,工程大力推行“数字化管控”手段,大量采用BIM建模、千里眼“探索者”I号,利用“数字化工地管理系统”等更好的进行人员、设备、安全生产、文明施工、质量控制、流程审批等精细化管理,有效提升项目管控能级和效率。

        致力“高品质”,着力提升城市能级
        作为杨浦区“双十”工程之一,三门路下立交工程也是杨浦区贯彻新发展理念,大力推进“四高城区”建设的重要载体。在方案研究阶段,就立足功能需求,优化结构体系,致力于建设人行交通枢纽的便民工程,其独特的“Y”型双层结构在空间上分离“到发”和“过境”两类交通,实现江湾、五角场地区的交通与城市综合治理的整体升级。

        5年来,上海路桥始终坚持质量至上,全力打造精品工程、惠民工程。按照统一规划、分期实施、统筹周边、优化环境的总体思路,在交通布置上地面道路始终采取“占一还一”措施,尽可能减少对周边居民及出行的影响。

        下立交工程圆满完成,实现交付,对合流污水箱涵及支管、轨交10号线的各项影响远远低于控制指标,在全国同类工程中表现出色。工程中所积累的大量一手资料为超大断面顶管工法、科研课题研究收集了大量顶进资料,充实了超大断面矩形顶管建造技术的现有经验,同时也为城市地下空间的建设提供了更多解决方案,助力提升城市能级和基础设施品质。

        淞沪路—三门路下立交工程作为杨浦区江湾五角场城市副中心对外交通联系的快速通道,工程通车后,对引导新江湾地区中心合理有序的开发,发挥五角场商业中心核心商圈效应,以及完善区域路网结构、改善现状交通条件,更好地服务大创智创新发展示范区建设,都将起到明显的促进作用。

        据悉,此次地道、空中连廊以及规划地面道路车行道开通以后,淞沪路沿线的人行道、非机动车道、绿化景观以及空中连廊周边景观提升工程也将加紧建设,预计将于年底前全部完成。