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上海路桥喜获3座 上海市建设工程金属结构金钢奖(市优质结构)
2021-04-20  

      

      近日,上海路桥捧回3座2019-2020年度上海市建设工程金属结构金钢奖,分别为昆阳路越江及配套道路工程、崇明生态大道(城桥镇-陈家镇)新建工程施工1标(淡云路-新梅路)段、建设公路(北沿公路-团城公路)改建工程施工2标(团城公路-北沿公路)段。

 

      昆阳路越江及配套道路工程

      该项目为独塔单索面斜拉桥,跨径布置为50m+220m+220m+50m对称布置,采用钢混叠合梁形式,其中钢主梁为钢箱梁,材质为Q345qd钢材,采用场内焊接形式,与预制混凝土桥面板叠合完成后运至施工现场整体吊装。主梁宽度28m,高度为3.945m,标准段长度为9m,对称分为29个梁段,全焊接方式连接。整个主桥的钢梁用钢量为6984t。

      在主桥一系列施工过程中,钢主梁的制作与安装工艺极为复杂,同时具有大型设备较多、风险度大的方案较多、总体施工难度较大等特点。为确保钢梁制作质量,钢梁制作前,对现场的焊接工人和焊接工艺进行严格的工艺评定。同时采用40m*150m的总拼胎架,拼装后用匹配件进行定位,确保后期现场拼装的精度。主梁0#块采用大型浮吊整体吊装,吊装过程对黄浦江潮水的水位进行估计和模拟,确保浮吊与主塔的相对位置,做到一次下放达到厘米级精度,微调至毫米级。不仅节省了大量时间而且提高了施工机械的使用效率,同时还可以降低后期体系转换所产生的次应力。主梁边跨同样采用大型浮吊整体吊装至边跨支架上,吊装后采用顶推滑移技术,将边梁快速到达预定位置,微调轴线和标高达到毫米级精度。同时为确保整体吊装质量,项目采用了一些列技术手段作为辅助措施,包括构建了精细化的全桥BIM模型,利用无人机采集环境数据实景建模,采用三维激光点云扫描技术对定位进行精准匹配等。

 

      崇明生态大道(城桥镇-陈家镇)新建工程施工1标

      (淡云路-新梅路)段

      东平河桥位于崇明未来新地标景点--生态眼的位置,道路沿着生态眼开始位置分幅,在跨越东平河及道路施工以后最终合幅,如同眼睛的“上眼睑”和“下眼睑”,将中央湿地包裹其中。东平河桥在南北幅跨越东平河时均设置桥梁,南北幅桥梁桥型相同主桥为全钢异形塔斜拉桥,全桥总用钢量5900t,主桥全长178m,主跨78m。主梁采用双主梁形式,两片主梁之间采用横梁连接,单片主梁宽度3.9m,一般位置主桥全宽18.1m,支点位置主梁桥塔衔段主梁局部加宽至26.1m,主梁等高、梁高2.5m。主桥中跨主塔高度为桥面以上42m,边跨桥桥塔高度为桥面以上36m,每跨桥塔有三根塔柱,平面上呈“Y”型布置,在塔顶交汇于一点。

 

 

 

      建设公路(北沿公路-团城公路)改建工程施工2标

      (团城公路-北沿公路)段

      作为新建的15座桥梁中最大的一座,南横引河大桥全长288米,水上吊装单体起重量达到127吨,主桥造型新颖优美,酷似张开翅膀的“蝴蝶”,与水面相得益彰,宛如蝴蝶掠过水面。

      南横引河大桥主桥为下承式组合梁钢系杆拱桥,拱肋为外倾式,外倾角为11度,拱肋截面为矩形,拱高15米。两个外倾拱之间没有横向联系,如何实现外倾拱11度的控制,且整个拱桥安装精度达到毫米级。这对项目实施的精湛程度要求极高,它不像一般的垂直拱,控制相对简单。项目施工技术团队经过研究决定,采用“先梁后拱”的施工工艺,在安装过程中采取精确寻找重心的方法设置吊耳,使得主拱在整体吊起的过程中就自成11度。这样的主拱一次性整体吊装技术,在国内尚是首例,不仅桥梁线形更加美观,也避免了人员在高空中焊接等安全风险。